翁開爾40年專業(yè)代理供應(yīng)進口的美國Q-LAB Q-FOG循環(huán)鹽霧腐蝕試驗箱可用于測試產(chǎn)品的在鹽霧環(huán)境中的耐鹽霧腐蝕的情況,主要有SSP/CCT/CRH 3個不同系列。歡迎致電咨詢循環(huán)鹽霧腐蝕試驗箱。
Q-FOG鹽霧腐蝕試驗箱是一種用于人工模擬鹽霧腐蝕環(huán)境的試驗設(shè)備，可以用于用于模擬海洋性氣候，用于考核材料、產(chǎn)品及其防護層的抗鹽霧腐蝕的性能，以及評價防護層的工藝質(zhì)量。與天然的環(huán)境相比較，鹽霧腐蝕試驗箱中的鹽霧環(huán)境是自然條件下的幾倍甚至幾十倍，因此能夠更加快速的得出自然環(huán)境下產(chǎn)品的耐鹽霧腐蝕效果，能夠在幾天或者幾個星期的時間內(nèi)，獲得戶外產(chǎn)品幾個月，甚至幾年的腐蝕效果。
1.Q-FOG全線產(chǎn)品升級為“Gen 4”四代鹽霧箱(雙觸摸屏)；Q-FOG Gen 4系統(tǒng)包括完整的自我診斷，包括警告信息、例行維修提醒和安全關(guān)閉
2.新增了搖擺噴功能對應(yīng)型號Q-Fog CRH1100 HTC以及CRH1100 HTCR，搖擺噴。主要滿足福特、沃爾沃的標準（Ford CETP 00.00 L-467, and Volvo VCS 1027,1449 and VCS 1027,1449）
3.Q-LAB推出循環(huán)腐蝕鹽霧箱Q-FOG CRH-HSCR型號（簡稱CRHR）。在原來循環(huán)鹽霧箱Q-FOG CRH功能基礎(chǔ)上增加了快速溫變功能（簡稱"R"）。
Q-FOG CRHR型循環(huán)腐蝕鹽霧箱主要解決對溫濕度轉(zhuǎn)換時間要求高的條件，滿足更多的測試標準，如JASO M609, CCT-I, and CCT-IV, ISO11997,ISO 14993等，如下
| 標準 | Q-FOG CRH | Q-FOG CRHR |
| JASOM609 | √ | |
| Honda CCT-H/B | √ | |
| Toyota CCT-C | √ | |
| Nissan NES M0158 (CCT-I) RENAULT-NISSAN RNES G00006 | √ | |
| Nissan NES M0158 (CCT-IV) RENAULT-NISSAN RNES G00007 | √ | |
| RenaultD17-2028 (ECC1) | √ | √ |
| Volvo VCS 1027, 149 (ACTI) | √ | √ |
| Volvo VCS 1027, 1449 (ACTII) | √ | √ |
| GMW 14872 | √ | √ |
循環(huán)腐蝕試驗將試樣暴露于重復(fù)循環(huán)的一系列不同環(huán)境中。 簡單的試驗可由兩種條件組成的循環(huán)構(gòu)成：噴霧循環(huán)和干燥循環(huán)。更為復(fù)雜的試驗步驟（尤其是汽車鹽霧試驗）則要求包括潮濕、鹽霧或鹽水噴淋功能以及干燥在內(nèi)的多步驟循環(huán)。
不同的鹽霧試驗方法對比
傳統(tǒng)鹽霧：即連續(xù)鹽霧，廣泛應(yīng)用于零件和涂料的防腐能力測試。其應(yīng)用包括：電鍍件和油漆件、航空與軍用部件以及電力和電子系統(tǒng)等。
Prohesion試驗：此試驗方法利用1小時鹽霧和1小時干燥、快速的溫度變化和各種腐蝕溶液來確保更為解決實際的自然環(huán)境。許多研究人員發(fā)現(xiàn)，這種試驗非常適用于工業(yè)防護涂料的檢測。
這些實驗大部分符合標準的要求和規(guī)定，如ASTM B117（鹽霧）和BS 3900 F4等。這類試驗廣泛應(yīng)用于腐蝕測試。一般是在高溫下進行，但不結(jié)合干燥循環(huán)。噴霧時需要預(yù)熱的潮濕空氣。
循環(huán)腐蝕試驗
限制更加嚴格的試驗，如ASTM B117，提供條件不變的連續(xù)試驗環(huán)境。相比之下，暴露于自然環(huán)境下的材料會經(jīng)受潮濕、溫度、日照和腐蝕溶液濃度方面的周期性變化。這種循環(huán)腐蝕與連續(xù)運行鹽霧腐蝕差別很大，無論是化學(xué)反應(yīng)方面還是材料類型方面，循環(huán)環(huán)境下的腐蝕都會提供合適的防腐性能。
因此，許多汽車腐蝕試驗方法通常要求將試樣重復(fù)暴露于鹽霧、高濕、低濕干燥以及室溫等循環(huán)測試條件下。這些試驗條件原先是在實驗室內(nèi)借助繁重的人工操作實現(xiàn)的。最新的汽車循環(huán)腐蝕試驗，如GMW 14872，都結(jié)合了濕度條件控制，這在許多實驗室條件下是很難實現(xiàn)的。這些試驗方法有時要求流量比通常的鹽霧更高的噴淋／雨淋條件。通常還要嚴格控制溫、濕度轉(zhuǎn)換時間。
結(jié)合紫外線的循環(huán)腐蝕試驗
QUV ® 加速老化試驗機和Q-FOG循環(huán)腐蝕鹽霧箱都有其各自的突出優(yōu)勢。但在二者結(jié)合使用時，是一種革命性的腐蝕試驗方法，尤其對于橋梁工業(yè)防護漆和其它基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用。 涂料的紫外光穩(wěn)定性是其防腐性能的一個重要因素。研究表明，在QUV加速老化試驗機內(nèi)一周，然后在循環(huán)腐蝕鹽霧箱內(nèi)一周，這樣交替進行腐蝕循環(huán)試驗，其結(jié)果比傳統(tǒng)鹽霧噴淋或CCT或CRH單獨進行都更加接近實際的試驗條件。更多詳情，請參見ASTMD5894。
Q-FOG CRH型鹽霧腐蝕試驗箱：適用于腐蝕研究和帶相對濕度控制的汽車循環(huán)腐蝕試驗
除了具有CCT型的全部功能外，Q-FOG CRH型鹽霧箱還可以通過使用創(chuàng)新的空氣預(yù)調(diào)節(jié)器來實現(xiàn)全面的可變濕度控制。此外，該型號還有可編程的噴淋功能可供選擇(避免普通鹽霧箱常會發(fā)生的噴嘴堵塞現(xiàn)象)?？焖偕郎毓δ埽?HSCR）能夠快速轉(zhuǎn)換，并使得CRH在試驗箱滿載時滿足像JASO M609這樣的高難度試驗方法。 該型號符合大多數(shù)重要的汽車腐蝕試驗標準，如：GMW 14872、SAE J2334、RenaultECC1、以及來自Ford（福特汽車）、ISO（國際標準化組織）、VW（大眾汽車）、Volvo（沃爾沃）、Chrysler（克萊斯勒）的標準。
潮濕功能（僅限CCT型）
潮濕功能下，CCT型鹽霧箱通過將熱的水蒸汽導(dǎo)入鹽霧箱內(nèi)使試驗箱內(nèi)保持95-100%的相對濕度。需要去離子水以進行正常操作。 蒸汽發(fā)生器的加熱器可保持設(shè)定的箱內(nèi)溫度。Q-FOG CRH 型號使用RH控制，替代了高濕功能。
相對濕度功能（僅限CRH型）
CRH型鹽霧箱通過使用空氣預(yù)調(diào)節(jié)器、鼓風(fēng)機模塊和霧化加濕噴嘴，可使箱內(nèi)的相對濕度和溫度逐步上升至并保持在一個設(shè)定的值。正常工作需要去離子水。同樣，有關(guān)相對濕度／溫度功能與實驗室條件要求的詳細信息，請參見操作手冊。
| 型號 | SSP600和 | CRH600(-HSC) | CRH600(-HSCR) | SSP1100 和 | CRH1100(-HSC,-HTC) | CRH1100(-HSCR,-HTCR) |
| CCT600 | CCT1100 | |||||
| 樣品室尺寸 | ||||||
| 容量（不含頂蓋） | 511 升（18.0 ft^3) | 857升（30.2 ft^3) | ||||
| 容量（包含頂蓋） | 640升（22.6 ft^3) | 1103升（38.9 ft^3) | ||||
| 內(nèi)置鹽溶液儲槽 | 120升（31.6aah | 120升（31.6aal) | ||||
| 樣品室溫度范圍1 | ||||||
| 噴霧或靜置2 | 20-60°C | 20-60°C | 20-60°C | 20-60°C | ||
| 干燥2 | 20-70°C | 20-70°C | 20-70°C | 20-70°C | ||
| 濕度/相對濕度2 | 25-60°C | 20-60°C | 25-60°C | 20-60°C | ||
| 噴淋器 | - | 20-50°C | - | 20-50°C | ||
| 測試板容量 | ||||||
| 100 x 300 mm (4 x 12 in) | 128 (8個測試架x 16個插槽） | 200(各10個測試架x 20個插槽） | ||||
| 75 x 150 mm (3x6 in) | 160 (10個測試架X 16個插槽） | 240 (各12個測試架x 20個插槽） | ||||
| 試樣容量 | ||||||
| 每個測試板托架 | 最大 113 kg (250 lbs.) | 最大 113 kg (250 lbs.) | ||||
| 每個掛桿 | 最大45 kg (100 lbs.) | 最大45 kg (100 lbs.) | ||||
| 總試樣室（分布） | 最大544 kg (1200 lbs.) | 最大544 kg (1200 lbs.) | ||||
| 供水純度及壓力 | 0.2-3.8 bar (3-56 psi) | 0.6-3.8 bar (9-56 psi) | 0.2-3.8 bar (3-56 psi) | 0.6-3.8 bar (9-56 psi) | ||
| 耗水量3 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 | ||
| 排放 | 32 mm (1-1/4 in)管 | |||||
| 通風(fēng)管 | 最小102 mm(4 in)直徑（有關(guān)重要信息，請參見技術(shù)手冊） | |||||
| 壓縮空氣 | 最大 1.7lps(3.5cfm) | 最大 1.7 Ips (3.5cfm) | 最大 1.7lps(3.5cfrn) | 最大 1.7lps(3.5cfm) | ||
| 3-8 bar (40-120 osi) | 4-10 bar f60-150osii | 3-8 bar ^40-120 osi^ | 4-10 bar ^60-150 osh | |||
| 樣品室內(nèi)部尺寸 | ||||||
| 寬X深X高（不含頂蓋） | 109 x 66 x 46cm (43 x 26x18 in) | 146 x 82 x 46 cm (57 x 32x18 in) | ||||
| 寬X深X高（包含頂蓋） | 109 x 66 x 72 cm (43 x 26 x 29 in) | 146 x 82 x 78 cm (57x32x31 in) | ||||
| 外形尺寸4 | 188x102x122 cm | 328x107x126 cm | 225x119x127 cm | 365x125x131 cm | ||
| 寬X深><局（頂蓋關(guān)閉） | (74 x 40 x 48 in) | (129×42×50 in) | (88 x 47 x 50 in) | (144×50×52 in) | ||
| 重量（無水） | 224 kg (494 lbs.) | 333 kg (734 lbs.) | 269 kg (594 lbs.) | 378 kg (834 lbs.) | ||
| 供電要求 | 如下 | |||||
| 208V | 1- φ @ 16A | 1- φ @ 32A | 3- φ @ 28A | 1- φ @ 20A | 1- φ @ 38A | 3- φ @ 44A |
| 230V | 1- φ @ 14A | 1- φ @ 32A | 3- φ @ 25A | 1- φ @ 18A | 1- φ @ 38A | 3- φ @ 39A |
| 400V | - | - | 3- φ @ 15A | - | - | 3- φ @ 24A |
1電力要求: 220~240V, 50Hz~60Hz, 單相功率: max 4.2KW.
2 排氣孔徑: 4” (102mm)內(nèi)徑.
3 壓縮空氣: 在40~120psi(2.7~8.3Kg/cm2)壓力下以0.1立方米/分鐘流量通過3/8”(9.5mm)管道接入, 帶油水分離器和5微米空氣過濾器.
4用水要求: 去離子水或蒸餾水(電阻率大于50KΩ·cm), 沒有大于200um的顆粒, 3~56 psi (0.2~3.8 Kg/cm2).
5環(huán)境溫度: 19~27℃.
6 排水：通過地漏排水(直徑5厘米)
7 安裝位置: 為了有足夠的空間進行操作和必要的修理，且保證有適當?shù)耐L(fēng)狀況。
任何有關(guān)操作員的安全防范，如保護眼鏡，呼吸裝置，手套之類，都必須在裝卸樣品，清潔或打開測試箱前準備好。
Q-FOG鹽霧腐蝕試驗箱是密封只是針對噴液或霧，Q-Fog不能保證氣體的密封，因此不能使用二氧化硫之類的有害氣體。
| 標準歸納 | 測試標準編號 | SSP | CCT | CRH |
| 汽車測試標準 | BMW CCT | - | 符合 | 符合 |
| BMW AA-1029 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0213 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0224 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P175 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P224 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P184 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0324 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| CCT I(CCT-A) | - | 符合 | 符合 | |
| CCT IV(CCT-D) | - | 符合 | - | |
| Chrysier LP-461H-122 | 條件下符合 | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| Chrysier LP-463PB-52-01 | - | - | 符合 | |
| Ford CETP:00.00-L-467 | - | - | 符合 | |
| Ford bi-123-03 | - | - | 符合 | |
| GMW 14872 | - | - | 符合 | |
| GM 4298P | 符合 | 符合 | 符合 | |
| GM 4465P | 符合 | 符合 | 符合 | |
| GM 9540P | - | - | 符合 | |
| Mazda MCT-1M | - | 條件下符合 | 符合 | |
| Mazda MCT-2M | - | 條件下符合 | 符合 | |
| Mazda MCT-3M | - | 符合 | 符合 | |
| Nissan NES-M0007 | - | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| Renault D17-2028 | - | - | 條件下符合 | |
| SAE J1563 | - | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| SAE J2334 | - | - | 符合 | |
| SAE J2721 | - | - | 符合 | |
| Toyota TSH1555G | - | - | 符合 | |
| VDA 621-415 | - | 符合 | 符合 | |
| Volkswagen PV-1210 | - | - | 符合 | |
| volvo 1027.1375 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-1027.149 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-1027.14 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-423.0014 | - | - | 符合 |
| 標準歸納 | 測試標準編號 | SSP | CCT | CRH |
| ISO，IEC | IEC 60068-2-52 | - | 符合 | 符合 |
| IEC 60068-2-11 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ISO 4623 | - | - | 符合 | |
| ISO 6270-2 | - | 符合 | 符合 | |
| ISO 9227 (supercedes ISO 3768 and 7253) | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ISO 16701 | - | - | 符合 | |
| 美國 | Prohesion | 符合 | 符合 | 符合 |
| ASIM B117 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D1735 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D2247 | - | 符合 | 符合 | |
| ASTM D2803 | - | - | 符合 | |
| ASTM D5894 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D6899 | - | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| ASTM G85, Annex 1,2, 3 & 5 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 202G | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 810G | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 883J | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 1344, 1001.1 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| EIA 364.26 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 英國 | BS 3900, F4 (formerly DEF 1053 M24) | 符合 | 符合 | 符合 |
| BS 7479 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BS 7479 AASS | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 中國 | GB/T 20853 | - | - | 符合 |
| 中國 | GB/T 13448-2019（彩涂板） | - | - | 符合 |
| 德國 | DIN 40.046 | 符合 | 符合 | 符合 |
| VG 95210 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| VG 95332 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 其它 | Synthetic Sweat | 符合 | 符合 | 符合 |
| Simulated Acid Rain (SART) | 符合 | 符合 | 符合 | |
| Japan Acid Rain CCT | - | 符合 | 符合 |
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官方授權(quán)證書
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